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台積電3奈米良率只有55％ 三星有機會？分析師打臉曝2大數據
最近有外媒指出，台積電當前3奈米製程的良率僅有55%，在此情況下，傳出台積電將向蘋果收取可用晶片的費用，而不是標準晶圓價格。資深半導體分析師陸行之對此表示，新品良率都是從30%慢慢拉上去，沒有道理一開始良率就能衝上90%。根據外媒《Wccftech》報導，市場傳聞蘋果的A17Bionic和M3處理器，已經獲得台積電90%的3奈米製程產能，但目前台積電3奈米良率僅有55%，這代表生產出來的處理器晶片，將近一半都是不良品。由於目前良率不高，據悉蘋果已與台積電達成協議，僅支付可用晶片的費用，而不是標準晶圓每片1萬7000美元的價格。陸行之在threads發表評論，直指該媒體2大數據有誤，首先是3奈米良率好的話，每片才賣1.7萬美元，他直言，要是價格這麼低，台積電賣4、5奈米還比較划算。其次是報導稱台積電3奈米良率僅55%，陸行之強調，過去台積電每個新世代產品的良率，都是從30~40%拉上去的，哪有一開始就來到90%，而且在初期良率低的情況下，按片計價屬合理範圍。另針對外資高盛喊調升台積電明年股息，預期有機會從今年的12元成長逾1倍至26元，陸行之則認為，台積電現金股利如一潭死水，自己頻頻呼籲台積電控制資本開支，增加現金股利，結果台積電宣布首季現金股利為3元，全年僅以增加1元回應，他直言，明年股息能拉高到20元、每季5元，就要謝天謝地了。小米擬增印度門市 重奪智慧型手機銷量冠軍
路透引述小米印度負責人MuralikrishnanB.在接受採訪時表示，小米的線下市場地位遠低於線上。在線下市場，其他競爭對手做得相當好，使競品擁有更大的市場份額。為此，目前共有1.8萬家門市的小米，計劃進一步擴大數量，並加大與手機銷售商合作，提供其他產品，如小米電視或安全鏡頭。小米還將增聘門市銷售員。Muralikrishnan指出，該公司的目標是到2024年底，銷售員人數將較2023年年初增加兩倍，達到1.2萬人。《科技》美雙「電」砸602億美元 估2030年足供1200萬輛電動車
電動車銷售進入高成長期，為建立美國本地車用電池及電動車供應鏈，擺脫對大陸的依賴，美國於2022年8月簽署的降低通膨法案，一方面為符合北美生產門檻條件的電動車款提供車主購車抵稅優惠，另方面亦提供於美國設廠的車用電池相關業者抵稅優惠，如Tesla和其電池合作夥伴Panasonic於美國生產，推估2023年可獲約18億美元抵稅額度，可助Tesla進一步壓低美國車款售價。DIGITIMES研究中心分析師陳一帆表示，目前全球車用電池供應鏈高度集中於中國，如擁有7成電池芯產能，美國則僅佔6%，為建立美國本地車用電池與電動車供應鏈，降低對中國依賴，美國政府期藉政策誘因吸引電池與電動車產業相關供應鏈業者至美國投資設廠，其中尤以降低通膨法案最具代表性。陳一帆表示，美國聯邦政府相繼簽署基礎建設法案(BipartisanInfrastructureLaw)與降低通膨法案(InflationReductionAct)，期形塑美國本地車用電池供應鏈，除有助電動車銷量提升，亦是為降低對中國電池供應鏈的依賴，從車用電池廠商已發布的相關布局觀察，將沿著美國傳統汽車產業聚落形成電池帶(batterybelt)，預估2030年美國電池芯產能將超過900GWh，約可供1,200萬輛電動乘用車使用。從降低通膨法案簽署後至2023年6月的10個月內，美國車用電池與電動車相關投資金額高達602億美元，其中近9成與電池有關，顯見美國政府施策對電池供應鏈具磁吸效應。陳一帆指出，按目前已公開的投資案，預估2030年美國車用電池芯產能將達933GWh，足供1200萬輛電動乘用車使用，屆時美國將有7個州的電池年產能超過50GWh，尤以密西根州與喬治亞州所串連的傳統汽車產業帶為主，將形成新的車用電池產業帶。
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